Roma, nuova strada da Castelverde alla metro C: piano da 14 milioni

Castelverde entra nel percorso di realizzazione di una nuova strada di collegamento verso le stazioni Pantano e Graniti della metro C, con un investimento complessivo di circa 14 milioni di euro. Il progetto, presentato in un incontro pubblico nel Municipio VI, punta a superare una criticità attesa da decenni dai residenti e a migliorare l’accessibilità di un quadrante romano oggi fortemente penalizzato dalla viabilità locale.

Il nuovo collegamento verso Pantano e Graniti

L’intervento prevede una strada veloce, in parte alternativa all’assetto attuale, pensata per collegare Castelverde alle stazioni della linea C e rendere più efficiente il rapporto tra quartiere, trasporto pubblico e rete viaria principale. Il tracciato partirà dall’adeguamento di un progetto già disponibile, realizzato da Risorse per Roma, con un percorso da via Ortona dei Marsi fino al raccordo con via Polense attraverso una rotatoria.

La nuova infrastruttura dovrebbe ridurre i tempi di percorrenza verso la metro C, oggi particolarmente pesanti per chi si muove da Castelverde verso la stazione Pantano. Secondo quanto riferito dall’assessora ai Lavori Pubblici Ornella Segnalini, il trasporto pubblico può impiegare fino a 50 minuti per coprire questa tratta, una situazione che incide quotidianamente sugli spostamenti di residenti, studenti e lavoratori.

Il progetto prevede anche un nuovo percorso ciclabile, così da integrare la mobilità dolce all’interno dell’intervento. Una volta completata, la strada servirà non soltanto Castelverde, ma l’intero versante Prenestino, un’area che conta circa 100mila abitanti.

Castelverde, oltre 30mila residenti e una rete viaria fragile

La necessità dell’opera nasce da una condizione strutturale nota da tempo. Castelverde, con oltre 30mila abitanti, si sviluppa su una rete viaria sottodimensionata, caratterizzata da più di 90 strade locali senza sbocco che si innestano su via Massa San Giuliano, attualmente l’unico asse principale del quartiere.

Questa configurazione produce congestione, difficoltà di manovra e problemi di sicurezza, soprattutto nelle ore di maggiore traffico. Il nuovo collegamento punta quindi a distribuire meglio i flussi, alleggerire via Massa San Giuliano e offrire un accesso più diretto alle stazioni della metro C.

Nel corso dell’incontro è stato annunciato anche l’avvio del rifacimento stradale di via Massa San Giuliano, intervento collegato al più ampio percorso di miglioramento della mobilità nel quadrante.

Dalla memoria di Giunta alla fase progettuale

La presentazione pubblica rappresenta il primo passaggio concreto dopo un iter amministrativo già avviato. La Memoria di Giunta dell’ottobre 2025 ha dato impulso agli approfondimenti tecnici, mentre la variazione di bilancio 2026-2028 ha consentito l’inserimento dell’opera nel Piano degli investimenti, con uno stanziamento di circa 14 milioni di euro.

La fase che si apre ora servirà a definire nel dettaglio il tracciato, le soluzioni tecniche e gli adeguamenti necessari prima dell’avvio dei lavori. L’intervento, secondo l’amministrazione, si baserà in larga parte sull’adeguamento della viabilità esistente, con l’obiettivo di migliorare la rete senza nuovo consumo di suolo.

Il confronto con cittadini e istituzioni del territorio

All’incontro hanno partecipato l’assessora ai Lavori Pubblici di Roma Capitale Ornella Segnalini, la presidente dell’Assemblea Capitolina Svetlana Celli, i consiglieri capitolini Mariano Angelucci e Valeria Baglio e i consiglieri del Municipio VI Flavio Mancini e Fabrizio Compagnone.

Segnalini ha parlato di un intervento atteso da anni e costruito anche attraverso il confronto con i cittadini. Celli ha richiamato l’attenzione dell’amministrazione verso le periferie, indicando il progetto come un’opera capace di migliorare qualità della vita, sicurezza e connessioni. Angelucci ha sottolineato il valore dell’investimento per il versante Prenestino, citando quartieri come Castelverde, Villaggio Prenestino, Lunghezzina, Corcolle e Fosso San Giuliano. Baglio ha collegato l’intervento al più ampio impegno per ridurre le disuguaglianze territoriali attraverso mobilità, illuminazione e servizi più efficienti.